Honda Fit 小车大动力实用轻增压

本田新世代的节能引擎中，除了油电混合动力外就属Civic的R18与Fit上的L15A 1.5升引擎，这些引擎的共同点除了都具备新一代的i-VTEC可变气门正时技术，让引擎效能提昇，并兼具节能省油作用，不过这两具引擎有个很特别的地方，就是腹内套件如连桿、曲轴等都极具轻量化，但这也造成改装后强度不足的困扰，此外，在引擎上座的排气侧则採取四缸排气道四合一的设计，也就是说看不到一般车上所认知的头段排气管，因此，Fit这款小车在改装时就必须特别注意强度问题。

L15A的1.5升引擎腹内强度其实不高，不太适合大幅度改装，轻增压的设定已经算是相当极限了。

由洁丽所改装的这辆Fit，同样採用了该厂自行开发的涡轮套件，包含了涡轮头段管、进气洩压阀、进气冷却器、涡轮周边管路等，而涡轮本体则是採用体积较小的三菱涡轮（大小约俗称的三号半），而在供油部分因为Fit原厂喷油嘴喷油量稍嫌不足，因此换上四支280c.c.的改装品让供油量稍稍增加，此外，在电脑方面Tuner选择了来自美国的AEM外挂电脑，这具电脑可针对Close Loop系统来使用，对于这些新世代的车种来说对应範围相当广。

Jerry自製的进气冷却器能够有效降低油涡轮吹送的压缩空气，让引擎工作效率提昇。

由于Fit的腹内套件强度不高，在未强化的前提下Tuner将增压值设定在0.5bar而已，动力输出预估从原本的120匹马力上涨至160匹左右。实际试驾的过程中，可以很明显的感受到本车异常充沛的中低速扭力反应，几乎只要油门稍微一点，前轮立即就能快速将车辆向前带动，且随着油门逐渐加深，随即而来的加速力道也会逐渐涌出，若能再搭配适当的档位选择，本车不论在市区或山路都是相当具有乐趣的小车。

Fit搭配17吋轮圈视觉效果相当不错，再加上T-Limit六活塞卡钳煞车系统，更是让本车性能味十足。

至于油耗方面，其实开过Fit的人应该都知道这辆车可说是相当省油，根据车主表示，在未改装前其实是相当省油的，但是本车搭配了205/45/17的大胎之后却让油耗大增，不过经过涡轮改装后却能够达到市区每公升约13公里、高速每公升约16公里的水準，重点是动力表现相让车主相当满意。

车尾的大型尾翼加上无限大包，整体视觉感受摆脱「买菜车」的路线。
Jerry委託厂商生产的这组可调式赛车椅乘坐感颇为舒适，而价格比起进口品来说便宜不少，算是便宜又大碗的好选择。
来自美国的AEM电脑是目前市面上相当热门的可程式外挂电脑，可对应Close Loop系统的车辆使用。
Toms电子节气门控制器可提昇油门反应与速度，安装后一边行驶的加速感会更为活泼不少。

改装明细
（涡轮套件约12万）
Jerry Fit专用轻增压套件
三菱涡轮（约俗称三号半）
Jerry涡轮头段管
Jerry涡轮管路
Blitz进气洩压阀
Jerry进气冷却器
Jerry 280c.c.喷油嘴×4
Jerry 51mm中、尾段排气管
Jerry自排油冷
AEM电脑程式调校（增压值0.5bar）
Shadow监控仪錶
Toms电子节气门控制器
Apollo避震器
国产17吋轮圈
205/45/17 T1R
前T-Limit六活塞制动系统
无限全车空力套件

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